Félicitations ! Vous avez décidé de franchir le pas et d’entrer dans le monde fascinant de la moto. L’achat de sa première monture est un moment incroyablement excitant, un mélange de rêve et d’anticipation. Mais face à la multitude de modèles, de styles et de considérations techniques, il est facile de se sentir un peu perdu. Pas de panique ! En tant que passionné qui a vu défiler pas mal de motos et conseillé de nombreux amis, je suis là pour vous guider. Ce guide est conçu pour vous aider, futurs motards et motardes, à faire un choix éclairé, raisonné, et surtout, un choix qui vous apportera plaisir et sécurité dès vos premiers kilomètres.
Préparer son achat les étapes incontournables
Avant de se laisser emporter par l’excitation, quelques étapes préparatoires sont essentielles pour poser des bases solides à votre projet moto.
Vérifier son permis et définir son budget
Parlons d’abord des fondamentaux : le permis de conduire et le budget. En France, comme dans de nombreux pays, on ne conduit pas n’importe quelle moto avec n’importe quel permis. Si vous venez d’obtenir votre sésame, il s’agit très probablement du permis A2. Celui-ci vous limite pendant deux ans à des motos d’une puissance maximale de 35 kW (environ 47,5 chevaux) et dont le rapport puissance/poids ne dépasse pas 0,2 kW/kg. Point important souvent méconnu : si la moto est bridée pour être compatible A2, sa puissance d’origine ne doit pas excéder 70 kW (95 chevaux). Oubliez donc l’idée d’acheter une hypersportive de 150 chevaux et de la faire simplement brider si elle dépasse cette limite initiale de 70 kW. Après ces deux années probatoires et une formation complémentaire de 7 heures (la fameuse ‘passerelle’), vous pourrez enfin accéder au permis A, qui ouvre les portes à toutes les cylindrées. Vérifiez donc scrupuleusement la compatibilité de la moto convoitée avec votre permis A2. Pour vous aider, vous pouvez consulter notre guide des motos pour permis A2 qui détaille les modèles spécifiques.
Le budget est l’autre pilier de votre projet. Ne vous focalisez pas uniquement sur le prix d’achat de la moto ! C’est une erreur classique de débutant. Pensez global : il y a l’assurance, souvent plus chère pour les jeunes permis – et c’est là qu’il est crucial de demander plusieurs devis avant même de finaliser votre choix de modèle, car les tarifs peuvent varier énormément d’une moto à l’autre ! Il faut aussi compter l’équipement de sécurité indispensable (nous y reviendrons en détail), les frais d’immatriculation (carte grise), un bon antivol (souvent exigé par les assurances et vital pour votre tranquillité), et bien sûr, l’entretien régulier (pneus, vidanges, etc.) et le carburant. Pour une première moto, je recommande vivement une assurance tous risques. Les petites chutes, même à l’arrêt en manœuvrant, sont fréquentes au début et il vaut mieux être bien couvert. Pensez aussi à assurer la moto à votre nom dès le départ ; cela vous permettra de commencer à construire votre propre historique d’assurance et de bénéficier d’un bonus à terme, plutôt que de retarder l’échéance en étant assuré au nom d’un parent. Prévoyez une enveloppe réaliste pour tous ces postes de dépenses. Pour une vision plus complète, jetez un œil à notre article sur ce qu’il faut anticiper avant l’achat.
Neuf ou occasion avantages et inconvénients
C’est la question qui revient sans cesse : faut-il acheter une moto neuve ou d’occasion pour commencer ? Honnêtement, pour une première moto, je penche très souvent vers l’occasion. Pourquoi ? D’abord, le prix d’achat est nettement plus attractif, ce qui allège considérablement le budget global et laisse plus de marge pour un bon équipement. Ensuite, soyons réalistes, en tant que débutant, le risque de faire tomber la moto, notamment lors de manœuvres à basse vitesse ou par manque d’expérience, est plus élevé. Une petite rayure sur une moto d’occasion sera toujours moins douloureuse (pour le cœur et le portefeuille) que sur une machine flambant neuve qui perd instantanément de sa valeur. Les coûts de réparation et d’assurance sont aussi généralement plus bas pour une occasion. Enfin, la décote est moins rapide, ce qui est intéressant si vous envisagez de changer de monture après quelques années ou après l’obtention du permis A complet.
Bien sûr, l’achat d’occasion demande quelques précautions indispensables. Idéalement, faites-vous accompagner par un ami motard expérimenté ou un mécanicien pour inspecter la moto convoitée. Ne vous fiez pas uniquement à l’apparence ! Voici quelques points clés à vérifier scrupuleusement :
- État des consommables : Vérifiez l’usure des pneus (témoins d’usure, date de fabrication), l’épaisseur des plaquettes et l’état des disques de frein, ainsi que l’état et la tension du kit chaîne (l’ensemble pignon-chaîne-couronne qui transmet la puissance à la roue arrière). Un kit chaîne usé peut être coûteux à remplacer.
- Recherche de fuites : Inspectez le moteur, la fourche et les amortisseurs à la recherche de traces d’huile ou d’autres liquides.
- État du cadre et des carénages : Recherchez des signes de chute (rayures profondes, pièces tordues, cadre fissuré ou repeint suspectement).
- Historique et documents : Demandez impérativement l’historique d’entretien, idéalement avec les factures des révisions prouvant un suivi régulier. Vérifiez que la carte grise est au nom du vendeur et demandez un certificat de situation administrative (non-gage) récent.
- Démarrage et essai (si possible) : Écoutez le bruit du moteur à froid et à chaud, testez les commandes (embrayage, freins, boîte de vitesses).
Un guide sur le choix de la première moto peut aussi vous donner des pistes sur les modèles fiables en occasion. L’achat neuf, quant à lui, offre la tranquillité d’esprit de la garantie constructeur, la certitude d’une moto en parfait état et le plaisir de choisir sa couleur et ses options. Si votre budget le permet et que l’idée d’une éraflure vous angoisse moins, le neuf reste une option valable. Gardez cependant en tête la période de rodage (la période initiale d’utilisation douce, généralement les 1000 premiers kilomètres, nécessaire pour que les pièces mécaniques neuves s’ajustent correctement) durant laquelle il faut ménager la mécanique, ainsi que la décote initiale plus importante. Certains concessionnaires proposent aussi des occasions récentes révisées et garanties, ce qui peut représenter un bon compromis.
Trouver la moto idéale pour commencer
Maintenant que les aspects pratiques sont couverts, concentrons-nous sur le cœur du sujet : la moto elle-même !
Les types de motos recommandés pour débuter
Il existe une grande variété de styles de motos : sportives, roadsters, trails, customs, routières… Pour un débutant, tous ne se valent pas. Laissez de côté les sportives pures et dures pour le moment. Leur position de conduite souvent très basculée sur l’avant, leur puissance parfois explosive même en version A2, et leur exigence en matière de pilotage ne sont pas idéales pour apprendre sereinement. De plus, elles sont généralement coûteuses à assurer (voire refus d’assurance pour les jeunes permis) et peu polyvalentes au quotidien. Les gros customs très longs et lourds, ainsi que les routières massives, peuvent aussi être intimidants et difficiles à manier à basse vitesse ou lors des manœuvres.
Alors, vers quoi se tourner ? Je recommande chaudement deux catégories pour débuter : les roadsters et les trails de moyenne cylindrée. Les roadsters sont souvent considérés comme les motos-écoles par excellence. Pensez aux très populaires Yamaha MT-07 (réputée pour son agilité et son moteur joueur), Honda CB 500 F (facile, fiable et économique), Kawasaki Z650 (légère et très appréciée des moto-écoles) ou encore la Suzuki SV 650 (connue pour son moteur V-Twin agréable et sa selle souvent accessible). Ils sont généralement légers, très maniables grâce à leur large guidon, avec une position de conduite assez droite et confortable. Ils sont parfaits pour la ville, les petites routes et les balades du week-end. Les trails de moyenne cylindrée offrent une polyvalence encore plus grande. Des modèles comme la Honda CB 500 X (la version trail de la CB500F, plus confortable), la Suzuki V-Strom 650 (une référence de confort et de fiabilité), ou la Kawasaki Versys 650 (très polyvalente et protectrice) sont d’excellents choix. Leur position de conduite dominante offre une bonne vision, leurs suspensions à plus grand débattement absorbent mieux les irrégularités de la route et leur protection contre le vent est souvent meilleure, ce qui les rend très confortables pour un usage quotidien et même pour envisager de plus longs trajets ou s’aventurer sur des chemins de terre faciles. Ces deux types de motos offrent un excellent compromis pour acquérir de l’expérience en douceur et en confiance. Vous trouverez une sélection de bonnes motos pour débuter avec le permis A2 pour vous inspirer davantage.
L’option 125 cm³ une bonne porte d’entrée ?
Si vous n’êtes pas encore prêt pour le permis A2, si votre budget est plus serré, ou si vous préférez simplement commencer plus petit pour prendre confiance, une 125 cm³ peut être une excellente porte d’entrée dans le monde de la moto. Accessible avec le permis A1 (dès 16 ans) ou avec le permis B (auto) détenu depuis plus de deux ans et une formation pratique de 7 heures (attention, cette formation n’est pas un permis et ne permet pas de conduire à l’étranger), la 125 permet de se familiariser avec les commandes, le poids et l’équilibre d’une moto à moindre coût et avec une puissance très maîtrisable (limitée à 11 kW, soit 15 chevaux). Le marché des 125 est également très varié, offrant des roadsters, trails, sportives, customs et même des scooters au look de moto. C’est une option à considérer sérieusement pour acquérir les bases et gagner en confiance avant de, peut-être, passer à plus gros. Pour en savoir plus, découvrez notre guide pratique pour choisir sa première 125 cm³.
Les caractéristiques essentielles à vérifier
Au-delà du type de moto, certaines caractéristiques sont particulièrement importantes pour un premier achat. Pensez pratique et sécurité avant tout ! Le poids est un facteur crucial. Une moto trop lourde sera une source de stress et de difficulté lors des manœuvres à l’arrêt ou à très basse vitesse (pensez aux demi-tours, au stationnement). Visez un poids contenu, idéalement sous les 200-220 kg tous pleins faits. Ensuite, la hauteur de selle. C’est absolument fondamental pour votre confiance et votre sécurité au quotidien. Vous devez pouvoir poser au moins la pointe des deux pieds au sol simultanément lorsque vous êtes à l’arrêt, et idéalement, avoir les pieds bien à plat ou presque. L’essai en concession est ici une étape non négociable ! N’hésitez pas à monter sur différentes motos, à les relever de leur béquille pour sentir leur poids et leur équilibre. Si vous êtes de petite taille, ne vous découragez pas, il existe des modèles naturellement plus bas (comme certains customs ou roadsters spécifiques) ou des solutions pour adapter la hauteur (selle creusée, kit de rabaissement – attention, ce dernier modifie la géométrie de la moto). Notre guide sur comment choisir une moto selon sa taille peut vous aider à y voir plus clair.
La maniabilité est aussi essentielle. Un bon rayon de braquage (la capacité à tourner court) facilitera grandement les demi-tours et la circulation en ville. La puissance doit être suffisante pour ne pas se sentir frustré (notamment pour s’insérer sur voie rapide), mais surtout progressive et facile à doser. Le permis A2 cadre déjà bien les choses sur la puissance maximale, mais même au sein des motos A2, certaines ont un caractère moteur plus doux et linéaire que d’autres, ce qui est plus rassurant pour débuter. L’ergonomie générale doit vous convenir : une position de conduite naturelle, pas trop penchée en avant (fatigant pour les poignets et le dos au début) ni trop ramassée si vous êtes grand, qui vous permet une bonne vision de la route et un contrôle aisé des commandes (guidon, leviers, pédales). Enfin, si possible, privilégiez une moto équipée de l’ABS (système antiblocage des roues). C’est une aide électronique précieuse, surtout sur chaussée humide ou lors d’un freinage réflexe ou d’urgence. Il empêche les roues de se bloquer, vous permettant de garder le contrôle de la direction et peut vraiment éviter une chute. La plupart des motos neuves et beaucoup d’occasions récentes en sont équipées de série.
L’équipement votre seconde peau sur la route
Je ne le répéterai jamais assez : l’équipement de sécurité n’est pas une option, ce n’est pas négociable, c’est une nécessité absolue, que l’on soit débutant ou pilote chevronné. Votre budget doit impérativement inclure un équipement complet et de qualité. Pensez-y comme à un investissement pour votre intégrité physique, votre seule carrosserie, c’est vous ! Les éléments indispensables sont :
- Un casque homologué (norme ECE 22.05 ou, mieux, la plus récente 22.06), qui doit être parfaitement ajusté à votre tête (ni trop serré, ni trop lâche). Un casque intégral ou modulable offre la meilleure protection.
- Des gants homologués CE (cherchez l’étiquette avec le pictogramme motard), qui protègent les mains en cas de chute (souvent le premier réflexe) mais permettent aussi une bonne préhension des commandes.
- Un blouson de moto spécifiquement conçu pour cet usage, avec des coques de protection homologuées CE aux épaules et aux coudes, et une protection dorsale (soit intégrée, soit à ajouter dans la poche prévue). Le cuir offre la meilleure résistance à l’abrasion, mais les textiles techniques modernes sont aussi très performants et souvent plus polyvalents.
- Un pantalon de moto résistant à l’abrasion, également doté de protections homologuées CE aux genoux et aux hanches. Oubliez le jean classique qui se déchire en une fraction de seconde en cas de glissade ! Il existe des jeans moto renforcés très discrets.
- Des chaussures montantes ou bottes de moto qui protègent efficacement les pieds, les malléoles (chevilles) et idéalement le tibia. Les baskets, même montantes, n’offrent pas une protection suffisante.
N’oubliez pas la visibilité : des couleurs vives ou des éléments réfléchissants sur votre équipement sont un vrai plus pour être mieux vu des autres usagers. Oui, un équipement complet représente un certain coût (comptez plusieurs centaines d’euros au minimum), mais il n’y a pas de prix pour votre sécurité et votre santé. Ne lésinez jamais sur la qualité de votre protection. Consultez notre guide sur l’équipement essentiel pour débuter à moto pour plus de détails et de conseils.
Prêt à prendre la route l’aventure commence
Voilà, vous avez maintenant les clés pour choisir judicieusement votre première moto. Rappelez-vous que le choix parfait est avant tout celui qui correspond à vos besoins réels, votre budget défini et votre morphologie. Ne vous précipitez pas, prenez le temps de comparer, de lire des essais et surtout, d’essayer différents modèles si possible. L’essai routier, même court, est souvent très révélateur sur le feeling, le confort et la confiance que vous inspire une machine. Discutez avec d’autres motards (dans le respect des avis de chacun), mais fiez-vous avant tout à votre propre ressenti. La moto doit vous inspirer confiance et, bien sûr, vous donner le sourire.
Une fois votre fidèle destrier choisi et votre équipement de protection enfilé, n’oubliez pas que l’apprentissage ne s’arrête pas à l’obtention du permis. Soyez humble, acceptez de ne pas tout savoir, roulez à votre rythme sans chercher à impressionner qui que ce soit, et travaillez votre anticipation (le regard est primordial !). Continuez à vous former si vous en ressentez le besoin (stages de perfectionnement post-permis). Les premiers mois et les premiers milliers de kilomètres sont cruciaux pour développer les bons réflexes et une véritable expérience. Prenez soin de votre moto avec un entretien régulier et attentif (vérification des niveaux, pression des pneus, tension de chaîne…), c’est un gage de sécurité et de fiabilité essentiel. L’aventure de la moto est une découverte permanente, un chemin vers la liberté, l’évasion et des sensations uniques. Alors, soyez prudent, progressez sereinement et surtout, profitez de chaque instant au guidon ! La route vous attend.